Технический обозреватель и журналист The Race Марк Хьюз объяснил, почему Мерседес и Астон Мартин пострадали от урезания днища перед сезоном-2021 больше, чем Ред Булл.
Хьюз отмечает, что Мерседес и Астон Мартин, работающие с низким углом наклона шасси, столкнулись с нестабильностью баланса в связках быстрых и медленных поворотов. В то же время концепция Ред Булл (высокий угол наклона шасси) лучше подходит для компенсации недостаточной поворачиваемости на низких скоростях.
У каждого из подходов есть свои плюсы и минусы. Но один из главных недостатков машин с низким углом наклона всегда заключался в том, что окно скоростей, при которых их днище работает хорошо, уже. Любой болид Ф-1, естественно, склонен к недостаточной поворачиваемости на низких скоростях и избыточной – на высоких. Чтобы сохранить адекватную стабильность на высоких скоростях, небольшую недостаточную поворачиваемость закладывают в настройки, что делает ее заметнее на низкой скорости.
Эффект компенсируется тем, что при этом центр аэродинамического давления смещается вперед. В случае машин с высоким углом наклона это происходит естественным образом: угол увеличивается при снижении скорости (потому что снижается прижимная сила, и на заднюю часть уже не действует такое давление), поэтому переднее крыло (и передняя часть днища) сближаются с трассой. Более агрессивный угол атаки помогает компенсировать недостаточную поворачиваемость.
Из-за этого автодромы, где ключевые повороты имеют значительный разброс по скоростям, лучше подходят машинам с высоким углом наклона (Хунгароринг и Сепанг исторически были сложными для Мерседеса по сравнению с другими треками).
В Бахрейне разброс не такой большой. Но связки 5-6 и 9-10 поворотов объединяет то, что быстрые повороты переходят в медленные – в таких случаях центр давления в идеале нужно существенно менять. Похоже, в этих связках баланс Ред Булл остается стабильнее, чем у Мерседеса – по сути все отставание заключалось именно там.
Так что вопрос не в прижимной силе как таковой. Дело в балансе в связках поворотов – это ударило по команде. И с большой долей вероятности это связано с концепцией низкого угла наклона, – написал Хьюз в своей колонке.
Мерседес не поладил с новыми правилами Ф-1. Переделка болида провалилась – Ред Булл справился лучше из-за дорожного просвета
Руководитель Астон Мартин: Ред Булл отыграл секунду по отношению к Мерседесу и нам благодаря урезанию днища
ЧАТ | Пятница, 26 Апреля 2024 года | Время: 12:12
Чемпионат Мира по футболу 2022 - Финальный турнир. Катар. Календарь и Результаты. Таблица
Гонка обладателей трофея Золотая Бутса 2024
Рейтинг ATP 2024 - Мужчины
Рейтинг WTA 2024 - Женщины
Кубок Мира по Биатлону 2022/2023 - Расписание этапов + результаты гонок. Календарь
Конкурс спортивных прогнозов
Гран При США
113 
Турнирные таблицы
