Бывший владелец команды Формулы-1 Эдди Джордан считает, что путь многократных чемпионов серии из Мерседеса скоро завершится.
Мир стремительно меняется – не только из-за коронавируса, но и из-за сдвига ценностей. Забота об окружающей среде стала приоритетом, и это означает, что боссы корпораций должны пересмотреть свои планы.
Я убежден, что производители – такие как Мерседес, Хонда и, возможно, Рено – прекратят свое участие в Формуле-1 в ближайшие два года. Лидерство Мерседеса ничего не решит: они уже достигли всего. В таких обстоятельствах нельзя извлечь выгоду из дальнейших успехов. Цены на нефть падают, поэтому нефтяные компании не смогут приносить десятки миллионов долларов. Следовательно, Petronas [титульному спонсору Мерседеса] придется уйти, что оставит огромную дыру в бюджете.
Они продадут команду – возможно, Лоренсу Строллу, который хочет стать чемпионом со своим сыном и новым брендом в лице Астон Мартин. Но с Рейсинг Пойнт это будет сложно, – сказал Эдди.
Астон Мартин возвращается в Формулу-1 в следующем году – команда будет создана на базе нынешней Рейсинг Пойнт. Владельцем коллектива Ф-1 и британской компании является канадский миллиардер Лоренс Стролл, чей сын Ланс выступает за Рейсинг Пойнт.
Супертрансфер в Формуле-1: команда без побед заманивает босса непобедимого Мерседеса
В то же время Джордан не исключил, что Мерседес останется в Ф-1 в другом качестве:
Я могу себе представить, что Мерседес будет более активно сотрудничать с Маклареном, как это было раньше. В будущем столпами Формулы-1 станут Феррари, Ред Булл и, вероятно, Макларен-Мерседес.
Джордан также поделился прогнозом относительно ситуации на трансферном рынке пилотов:
Я знаю Себастьяна Феттеля не так хорошо, как Льюиса Хэмилтона, однако, по моему мнению, ему нужно уйти из Ф-1 или перейти в Макларен. Поезд в Феррари уже ушел.
Льюис перейдет в Феррари. Только они потянут его зарплату, потому что знают, что Хэмилтон ее достоин. Макс Ферстаппен останется в Ред Булл и постарается победить Льюиса, но это будет непросто.
Все деньги главного пилота нынешней Ф-1: $2,4 млн – за каждую гонку, всего – $69 млн за год
Тото Вольфф: С 2012 года рекламная ценность Мерседеса возросла с 60-70 миллионов до 4,5 миллиарда евро