ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ - ГЛАВНАЯВалттери Боттас: Успех в Баку доказывает, что никогда нельзя сдаватьсяПилот Мерседеса Валттери Боттас в интервью Top Gear рассказал об эмоциях после первой победы в Формуле-1, об автомобильных предпочтениях в обычной жизни, а также о том, что думает о столкновении Себастьяна Феттеля и Льюиса Хэмилтона на Гран-при Азербайджана. - Первая победа в России… – Была особенной. Правда. Чтобы осознать случившееся мне потребовалась пара дней. Себастьян на меня здорово давил... - Ну, по крайней мере, он в тебя не врезался… – (Смеется) Нет. Главной задачей было держать темп. В какой-то момент я заблокировал колеса и поставил на шину проплешину, после чего пришлось бороться с сильной вибрацией. После этого было сложно замечать свои тормозные отметки. Но круг за кругом, поворот за поворотом я концентрировался на своем пилотаже и не особенно волновался за то, что происходило в зеркалах заднего вида. - А в зеркалах в горячке сражения вообще можно хоть что-то увидеть? – Не так много, но этого достаточно. Достаточно, чтобы оценить расстояние до машины позади тебя. Но, как я уже сказал, мне не особенно хотелось это знать. По ходу десяти последних кругов я попросил команду по возможности соблюдать радиомолчание, чтобы минимизировать переговоры и сосредоточиться на гонке. - Перейдя в эту команду, ты сразу оказался под колоссальным давлением, ведь тебе предстояло заменить чемпиона мира. А теперь тебе, вероятно, нужно думать и о следующем сезоне… – Все здорово, я получаю от этого удовольствие. Думаю, что как команда мы становимся сильнее. Я хочу долго выступать за Мерседес, хотя пока не получал от команды соответствующего подтверждения. Хотя последние несколько сезонов получились для Мерседеса потрясающими, мы все равно хотим большего. Сейчас я работаю с механиками Нико – не знаю, как было раньше, но сейчас я могу сказать, что в команде царит отличная атмосфера и мы с Льюисом отлично работаем вместе. - Вы делитесь всем? – Да, конечно. Всеми данными телеметрии. Потому что так лучше для команды. - Новые машины 2017 года действительно такие же классные, как выглядят? – (Улыбается) Да. На мой взгляд, пилотаж стал интереснее. Сейчас стало сложнее выжать из болида максимум из-за повысившихся нагрузок. Первые несколько попыток на предсезонных тестах в Барселоне были потрясающими – поскольку теперь ты мог например проходить третий поворот на полной скорости. Новыми болидами сложнее управлять из-за повысившегося уровня прижимной силы, эти машины гораздо быстрее в скоростных поворотах, и мне это нравится. С другой стороны, сейчас стало сложнее преследовать соперника, находясь позади него, поскольку в такой ситуации болид значительно теряет в прижимной силе, в зависимости от особенностей трассы. Эти болиды чаще скользят, ты легко можешь перегреть шины. Как только ты теряешь воздушный поток, ты теряешь и контроль над задними колесами. - Но ты ведь финн и ездить боком для тебя должно быть вполне естественно… – (Смеется) Ну, я не против дрифта, но болиды Формулы-1 для такого все-таки не приспособлены. - Как ты предпочитаешь настраивать свой болид? – Я ненавижу недостаточную поворачиваемость. Очевидно, что больше всего хочется управлять оптимально сбалансированной машиной, но если выбирать между недостаточной поворачиваемостью и избыточной, то я выберу последнее. Мне гораздо больше нравится резкое поведение болида. Я люблю дрифтовать за рулем быстрых дорожных автомобилей, да и вообще любых машин. Только не болидов Формулы-1. - Дорожные автомобили Мерседес AMG в этом отношении весьма неплохи… – Да, я знаю. Управлять машинами класса GT очень здорово. У меня есть C36 Coupe, но у меня есть и Порше. Хотя я не уверен, что мне разрешается об этом упоминать. У меня нет настоящих суперкаров, мне нравятся машины попроще. Я живу в Монако и такие машины для этого отлично подходят. Можно подобрать кого-то в аэропорту и у тебя будет багажник, куда можно будет запихнуть вещи. - Перейдем к спорным событиям гонки в Баку. Лично мне – и это, опять же, только мое мнение, – было интересно увидеть то, что Себастьян Феттель потерял контроль над собой в таком моменте. Это как глоток свежего воздуха. Благодаря этому он стал выглядеть как человек. Но с твоей точки зрения, именно как гонщика, такой поступок считается непростительным? – (Пауза) Ну…я даже не знаю…эмм… - Ты бы мог так поступить? – Нет, я бы так не сделал. - Бывает, что ты злишься, находясь за рулем болида? – Не сказал бы. Я стараюсь не оставлять места для эмоций. Честно, я даже не знаю что сказать. В горячке момента случиться может все что угодно, так что кто знает? Но я бы все-таки так не поступил, нет. - И как тебе удается справляться с эмоциями? – Не знаю, для меня это вполне естественно. Стараюсь сосредоточиться на том, что действительно важно. Если тебя вывели из себя и ты начинаешь злиться, это не лучшим образом скажется на твоем выступлении. Если ты начинаешь думать о чем-то постороннем, это всегда отражается на времени прохождения круга. - Ты поздравил Ланса Стролла после финиша Гран-при Азербайджана? Ведь в какой-то момент гонки ты вообще оказался на последнем месте… – Ну, я виделся с ним на подиуме. По ходу гонки я уступал лидерам круг. Никогда не знаешь, что именно может случиться. Нужно просто продолжать атаковать, даже если возможность отыграться кажется тебе крайне маловероятной. Это лишь доказывает, что никогда нельзя сдаваться. - Это какая-то финская черта? Прямо какой-то Дзен-темперамент… – (Хохот) Ну, я не знаю. Наверное, мы просто такие, какие есть.
|