ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ - ГЛАВНАЯГран При Сингапура: Пресс-конференция в пятницу
Вопрос: Вопрос ко всем – как вы оцениваете сегодняшние результаты своих команд? Колин Коллес: Нашим гонщикам не доводилось выступать в Сингапуре, им обоим пришлось адаптироваться. У нас возникли небольшие проблемы с регулировками – ничего серьезного. Машина надежна, что для нас особенно важно. Петер Заубер: Непростой день. Нику Хайдфельду пришлось иметь дело с новой машиной, новыми шинами, Камуи Кобаяши впервые оказался на этой трассе, но в целом результаты оказались приемлемыми. Вопрос: Ваших гонщиков разделили всего двенадцать сотых секунды… Вопрос: Стефано? Вопрос: Гонщики говорили вам, что асфальт стал менее кочковатым? Вопрос: Ещё один общий вопрос. Берни Экклстоун пытается оживить идею награждения гонщиков медалями. Каково ваше мнение? Вы готовы отказаться от системы начисления очков в пользу варианта с медалями? Колин Коллес: У нас есть другие проблемы – возможно, вам ответит Ferrari. Стефано Доменикали: К сожалению, в сегодняшней ситуации у нас оказалось бы не так много медалей, но в целом идея заслуживает внимания. Как обычно бывает в Формуле 1, после обсуждения может появиться какой-то иной вариант, но в целом существующая система начисления очков очень неплоха с точки зрения сокращения отставания. Петер Заубер: Меня устраивает существующий вариант. Вопрос: Полагаете, действующая система начисления очков лучше прошлогодней? Вопрос: Тони, не могли бы вы прояснить ситуацию между Group Lotus, Lotus Racing и Team Lotus? Расскажите о переговорах с ART и возможном сотрудничестве с Renault… Вопрос: А сотрудничество с ART и Renault? Вопрос: Мне показалось, что у Lotus Racing есть договоренность насчет использования моторов Renault в следующем сезоне… Вопрос: И нет никаких переговоров между Lotus Racing и ART? Вопрос: Колин, сегодня вам пришлось заменить Сакона Ямамото Кристианом Клином. Почему вы не предоставили этот шанс Каруну Чандхоку? Каково его будущее в команде? Вопрос: Следует ли понимать ваши слова так, что Карун Чандхок больше не сядет за руль, раз у него уже был шанс? Вопрос: И вы планируете возвращение Ямамото в его домашней гонке? Вопрос: Петер, досадно наблюдать уход Педро де ла Росы, но приятно снова видеть в кокпите Ника Хайдфельда. Чем обусловлено такое решение? Неудачным выступлением в Монце? Вопрос: Ник останется в команде до конца сезона? Вопрос: Стефано, на скоростной трассе в Монце Ferrari выступила великолепно, но конфигурация автодрома в Сингапуре совершенно иная. Как вы оцениваете скорость ваших машин после сегодняшних свободных заездов? Вопрос: Планируете дорабатывать машину до конца сезона? Вопросы с мест Вопрос: (Джо Савар – Grand Prix Special) Мой вопрос касается следующего сезона, однако он будет индивидуальным для каждого из вас. Колин, не могли бы вы рассказать о своих планах на 2011-год? Команда останется испанской? Вопрос: (Джо Савар – Grand Prix Special) Есть иные варианты? Вопрос: (Джо Савар – Grand Prix Special) Петер, ваши планы? Сейчас у вас большая белая машина – полагаю, вы не хотите, чтобы и в следующем году она оставалась такой одноцветной? Вопрос: (Джо Савар – Grand Prix Special) Но белый цвет приносит не так много доходов, верно? Вопрос: (Джо Савар – Grand Prix Special) В таком случае есть ли у вас подписанные контракты, не считая соглашения с Камуи? Вопрос: (Джо Савар – Grand Prix Special) Стефано, переходим к вам. На этой неделе появились странные слухи, будто Фелипе Масса может уйти в Sauber, а на его место придет Роберт Кубица. Вы можете подтвердить, что все это совершенная неправда? Вопрос: (Джо Савар – Grand Prix Special) То есть, в следующем году мы увидим в Ferrari тех же гонщиков? Вопрос: (Джо Савар – Grand Prix Special) Какие-то иные изменения? Может быть, техническая реструктуризация? Вопрос: (Джо Савар – Grand Prix Special) Тони, с чего начать? У вас уже есть гонщики на следующий сезон? Вопрос: (Джо Савар – Grand Prix Special )И у вас будет что-нибудь между шасси и коробкой передач? Вопрос: (Джо Савар – Grand Prix Special) Полагаю, мы снова увидим зелено-желтую окраску? Вопрос: (Йорис Фиорити – AFP) Вопрос ко всем. Мы всегда положительно отзываемся о странах, принимающих у себя Формулу 1, даже если условия оказываются не идеальными. Однако Сингапур, судя по всему, действительно понравился всем без исключения: ночная гонка, особый шарм, огромное количество болельщиков… Вам не кажется, что этот Гран При должен стать эталонным для новых и, возможно, даже старых этапов чемпионата? Если да, то почему? Тони Фернандес: Стефано великолепно описал ситуацию. Если в организации Гран При участвует едва ли не вся нация, задача заметно упрощается. Сингапур – небольшая страна, здесь легче действовать сообща, однако не стоит умалять их заслуги: они проделали потрясающую работу. Новым автодромам нужно время, чтобы обрести свой собственный шарм, ведь у них нет исторического наследия Монцы, Монте-Карло или Сильверстоуна. Хочу добавить, что мы в Формуле 1 делаем все возможное, чтобы приобщить к автоспорту несколько новых стран. Для многих из них расходы на организацию Гран При и привлечение зрителей играют определяющую роль – решение вопроса потребует времени и сил, но главное – привести все этапы к более-менее единому стандарту. Разумеется, какие-то гонки будут организованы чуть лучше, какие-то – чуть хуже, одни будут финансироваться из бюджета, другие останутся в частных руках, но все мы должны уделить особое внимание новым автодромам, ведь в них скрыт значительный потенциал. Вопрос: (Марк Фогарти – Auto Action) Тони, действующее лицензионное соглашение с Group Lotus подразумевает дальнейшее участие компании в делах команды? Вопрос: (Марк Фогарти – Auto Action) В таком случае как вы можете говорить о преемственности? Вы сказали, что Team Lotus и Group Lotus существовали отдельно, тогда как во времена Колина Чепмена их считали едва ли не единым целым. Разве вам не нужно участие Group Lotus в делах команды, чтобы иметь все основания заявлять о преемственности? Вопрос: (Марк Фогарти – Auto Action) Согласен, но вы прекрасно понимаете, что одна компания поддерживала другую. С точки зрения имиджа Group Lotus… Вопрос: (Марк Фогарти – Auto Action) Есть хоть какие-то перспективы серьезного участия со стороны Group Lotus? Вопрос: (Марк Фогарти – Auto Action) Вы наверняка обсуждали этот вопрос с руководством Group Lotus. Почему они не хотят участвовать в делах команды? Вопрос: (Йорис Фиорити – AFP) Стефано, до остановки на трассе Фернандо ехал быстрее Себастьяна Феттеля. Полагаете, вам по силам опередить Red Bull в воскресенье и выиграть гонку? Стефано Доменикалис: Не знаю. Уверен, борьба будет плотной, но с точки зрения чистой скорости Red Bull, скорее всего, окажутся чуть впереди. Никто не скажет, что может случиться в гонке – нужно быть аккуратным в прогнозах, однако сейчас мне видится именно такой расклад. Вопрос: (Йорис Фиорити – AFP) Господин Фернандес, ваши цели на следующий сезон? Полагаете, Team Lotus начнет наступать на пятки более опытным командам? В дебютном сезоне мы пригласили двух гонщиков и сами платили им зарплату, что свидетельствует о серьезности наших намерений. Если представить, что у нас есть 18 месяцев на постройку машины, качественные детали, продуманный дизайн задней части шасси, хороший мотор и пара быстрых гонщиков… Надеюсь, Team Lotus сможет занять более высокие позиции в пелотоне. Не скажу, где именно мы окажемся, но у команды есть долгосрочный план, и пусть не сразу, но она добьется своего. Вопрос: Колин, в последнюю неделю появилось немало слухов насчет замены HRT командой Durango c Жаком Вильневым или даже Stefan GP. Каковы долгосрочные цели команды, и что вы предпринимаете, чтобы их добиться? Что касается команды – она работает день и ночь. У Тони (Фернандеса) есть свои планы, у нас – свои: мы готовы строить новое шасси, но сохраним мотор Cosworth.
|