Главный гоночный инженер Мерседеса о чемпионстве Брауна: Перед сезоном-2009 мы думали, что ошиблись в расчетах

Но на самом деле мы впервые начали считать, что у нас по-настоящему быстрый болид, когда не поехали на тесты, а все остальные это сделали – в Портимане. Там была Торо Россо [2008 года], и она оказалась на километр впереди всех. Мы к тому моменту отыгрались и, по нашим оценкам, тоже были бы быстрыми. И мы задумались: Подождите-ка, это означает, что мы примерно на две секунды опережаем всех остальных. И ты начинаешь считать, что, должно быть, мы ошиблись в расчетах.

Но к результату [на тестах] в Барселоне невозможно было подготовиться, и мы подумали: Боже ты мой, это действительно быстрая машина, – сказал Шовлин в подкасте Beyond The Grid.

Рон Медоуз, который сейчас занимает пост спортивного директора Мерседеса, считает, что Брауну помогла и удача на Гран-при Австралии:

Мы сделали дубль и, безусловно, не заслуживали его – думаю, мы были на первой и четвертой позициях из-за ужасных пит-стопов. Но Себ [Феттель] и Кубица столкнулись между собой на последних кругах.

Проблема была в дозаправках: нам пришлось отказаться от оборудования, которое осталось с прошлых лет. Так что после Мельбурна мы поняли, что необходимы изменения.

Главный стратег команды Джеймс Ваулз, ныне работающий в Мерседесе на аналогичной позиции, вспоминает о победах 2009 года с теплотой:

Это воспоминания на всю жизнь. В каждой гонке было нечто особенное, что останется со всеми нами навсегда. Невероятные чувства.

Безумная история Брауна в Формуле-1: команду купили за 1 фунт, выступали без денег, но выиграли чемпионат

Нищий Браун из 2009-го изменил облик Ф-1 по-настоящему. Но о главной инновации постоянно забывают